在企業(yè)工作模式追求智能化的當(dāng)前，許多工作模式的轉(zhuǎn)型其實(shí)并不是主動(dòng)轉(zhuǎn)型的，而是屬于被迫轉(zhuǎn)型，正所謂時(shí)代拋棄你的時(shí)候真的連一個(gè)招呼也不會(huì)跟你打，所以企業(yè)為了追求工作效率，工作模式逐漸轉(zhuǎn)向智能化也不言而喻了。而我們今天的主題班車(chē)管理智能化轉(zhuǎn)型也是這樣，班車(chē)管理的工作模式有調(diào)度、有班車(chē)定位等等，因此傳統(tǒng)的班車(chē)管理無(wú)法往往無(wú)法滿足于大數(shù)據(jù)的要求，因此智能班車(chē)管理系統(tǒng)的出現(xiàn)無(wú)不將其推向時(shí)代后方。

可以說(shuō)智能班車(chē)管理系統(tǒng)的出現(xiàn)企業(yè)能夠通過(guò)智能化班車(chē)管理，優(yōu)化配置，大幅度提升資源運(yùn)用效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效，不失為一筆“劃算”的賬。

下面我們就一起來(lái)看看，關(guān)于班車(chē)管理的模式，傳統(tǒng)模式與智能化班車(chē)管理形式究竟有哪些不同？

一、傳統(tǒng)班車(chē)管理形式：

通常企業(yè)班車(chē)的傳統(tǒng)形式，是與固定的一家傳統(tǒng)車(chē)隊(duì)達(dá)成租賃合作關(guān)系。車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)提供車(chē)輛、司機(jī)等服務(wù)，企業(yè)只需要與車(chē)隊(duì)定期結(jié)算租賃費(fèi)用。但是，這種傳統(tǒng)形式面臨很大的窘境：

接送方式簡(jiǎn)單粗暴：1輛車(chē)+1個(gè)司機(jī)，完成上下班接送；

線路不合理：?jiǎn)T工需求在變化，但線路長(zhǎng)期不變；

座位空置率高：上座率低，座位空置率高；

企業(yè)成本高企：班車(chē)投入不少，但運(yùn)轉(zhuǎn)效率低；

企業(yè)想改動(dòng)但有心無(wú)力：沒(méi)有數(shù)據(jù)支撐，沒(méi)有需求搜集，沒(méi)有優(yōu)化計(jì)劃，干著急；

員工埋怨聲大：有班車(chē)，但還沒(méi)車(chē)坐，基本出行需求未處理；

班車(chē)無(wú)人運(yùn)營(yíng)：?jiǎn)T工坐車(chē)遇到問(wèn)題，或者找司機(jī)、或者找行政，增加企業(yè)維護(hù)成本，司機(jī)無(wú)法系統(tǒng)處理問(wèn)題；

供給商把控：常呈現(xiàn)車(chē)輛遲到、線路走錯(cuò)、未發(fā)車(chē)等問(wèn)題。

二、智能班車(chē)管理模式：

相比傳統(tǒng)形式的諸多弊端，信息化、數(shù)字化的管理形式，可以帶來(lái)哪些轉(zhuǎn)變？其實(shí)，數(shù)字化的目的降本增效，也就是著眼于兩方面：降低成本、提高效率。

流程電子化：?jiǎn)T工乘車(chē)、企業(yè)管理車(chē)輛，全部電子化，節(jié)省人力成本；

員工乘車(chē)更滿意：班車(chē)發(fā)車(chē)提醒、臨近上落點(diǎn)提醒，員工不再誤車(chē)；

后臺(tái)數(shù)據(jù)支撐：上座率有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，依據(jù)時(shí)間段內(nèi)數(shù)據(jù)察看調(diào)整優(yōu)化線路，最大化降低空座率，為企業(yè)優(yōu)化用車(chē)本錢(qián)；

異常自動(dòng)跟蹤：線路、車(chē)輛異常、司機(jī)等狀況，系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控，并提醒異常，企業(yè)可及時(shí)查看，管理人員第一時(shí)間處置；

降本增效：節(jié)省人力物力財(cái)力，平臺(tái)生成各種維度報(bào)表，協(xié)助企業(yè)管理決策。

簡(jiǎn)而言之，企業(yè)班車(chē)的數(shù)字化管理相比傳統(tǒng)形式，提供更好的班車(chē)體驗(yàn)，真正達(dá)到了降本增效的目的。

企業(yè)工作方面的磨合往往都是兩個(gè)點(diǎn)，一是提升工作效率，二是減少繁瑣性的工作，可以說(shuō)智能化班車(chē)管理系統(tǒng)在這兩個(gè)方面都可以做到雙管齊下，所以企業(yè)班車(chē)管理都可以配置企業(yè)班車(chē)管理系統(tǒng)，減輕工作負(fù)擔(dān)，讓班車(chē)更好更科學(xué)的運(yùn)作。