通勤訂票系統(tǒng)的存在目的在于讓員工可以在通勤上下班的時間段通過訂票來乘坐班車，這樣方面了班車對員工身份的識別，同時也便捷于企業(yè)方對班車的管理工作，所以如果沒有通勤訂票系統(tǒng)的存在班車管理調(diào)度的工作將會帶來一定的難度，那么如果沒有通勤訂票系統(tǒng)的存在，班車管理調(diào)度的工作需滿足那些條件呢？

圖片來源：宇通客車

車輛調(diào)度工作是企業(yè)用車的核心工作，管理員就好比一項工程的總指揮，管理員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和用車計劃，而企業(yè)車輛的其它工作，諸如維修、安全、財務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運行。一個好的班車管理調(diào)度人員需要掌握以下三大工作要領(lǐng)：

1、要對企業(yè)車輛狀況非常熟悉：

如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。

2、要對企業(yè)車輛的駕駛員狀況非常熟悉：

這比記車輛更難。特別是對于一些需要長途貨運的企業(yè)來說，一輛車通常有兩個駕駛員。要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）都要了解。為什么呢？任務(wù)重要和艱巨的當(dāng)然要能力強的司機去執(zhí)行；如果是兩個人，當(dāng)然要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是酒鬼，那完蛋了；而一些車況不是那么好的車輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開等等。這其中的東西非常復(fù)雜，調(diào)度好一個100人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠難。

3、要有溫情，也要有魄力：

調(diào)度工作最大的難點是來自于駕駛員。有的喜歡長途，有的喜歡短途。說實話，很難了解每個司機的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點，要公平，不能夠以權(quán)謀私。

綜上所述，班車管理調(diào)度工作是一份有著一定難度的工作，也是情商和智商需要并存的工作，然而處理好了調(diào)度工作，可能就沒有了數(shù)據(jù)化的呈現(xiàn)，所以通勤訂票系統(tǒng)的存在是非常有必要的，讓管理數(shù)據(jù)化、可視化，也減少了調(diào)度工作難度。