如何用一個(gè)“支點(diǎn)”撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)無限生機(jī)？

2019-09-16

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產(chǎn)業(yè)園區(qū)很“完美”，為何招商沒結(jié)果？

近年來，產(chǎn)業(yè)園區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)，在各大城市高歌猛進(jìn)的同時(shí)，也面臨著種種問題，其中較為突出的無疑是招商難題。招商引資作為產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展之本，為何會(huì)面臨招商難題呢？

背后影響因素很多，其中有兩大主要痛點(diǎn)：

1、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)

產(chǎn)業(yè)園區(qū)越來越多，區(qū)域之間形成了強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。拼優(yōu)惠政策，拼資源要素，拼價(jià)格。沒有“妖艷”的差異化優(yōu)勢(shì)，很難在眾多園區(qū)中脫穎而出！

2、管理力度弱

重引進(jìn)輕管理，管理和引進(jìn)脫節(jié)?，F(xiàn)在園區(qū)普遍存在的問題是引進(jìn)的力度大，管理的力度弱，相互脫節(jié)。很多產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理運(yùn)營(yíng)者認(rèn)為所謂“招商”，招來即萬事大吉，出現(xiàn)了招商時(shí)“海誓山盟”，后續(xù)管理服務(wù)卻沒跟上，使得企業(yè)、客商在入駐后不得不直面骨感的現(xiàn)實(shí)，就會(huì)有種被騙上當(dāng)?shù)母杏X，憤而選擇離開。

那么，我們?cè)撊绾位猱a(chǎn)業(yè)園區(qū)招商引資問題？

嘟妹今天就以僑城坊園區(qū)案例，為園區(qū)管理運(yùn)營(yíng)者們提供一種解題思路：用一個(gè)支點(diǎn)撬動(dòng)整個(gè)園區(qū)。如果你是產(chǎn)業(yè)園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理者，而且正在為招商發(fā)愁，那就繼續(xù)往下看吧~

僑城坊坐落于深圳華僑城片區(qū)，是一個(gè)集商務(wù)辦公、街區(qū)商業(yè)、國(guó)際公寓、生態(tài)園林于一體的約35萬㎡現(xiàn)代化生態(tài)商務(wù)綜合體，是深圳地標(biāo)性的辦公園區(qū)，規(guī)模2500+人。

來自僑城坊的三連問

1、班車能給招商帶來推動(dòng)作用嗎？

作為園區(qū)運(yùn)營(yíng)者，首要關(guān)心的當(dāng)然是班車能給招商帶來的切實(shí)好處。僑城坊園區(qū)

距離最近的僑城北地鐵站1.5公里左右。別小瞧這1.5公里，步行公交需要20余分鐘，上下班高峰期公交一車難求并且擁擠不堪，入駐企業(yè)不得不考慮交通和員工通勤問題。

此外，“酒香不怕巷子深”的時(shí)代已經(jīng)過去，尤其是在招商階段，更注重品牌傳播和人流量，與地鐵有一定距離的僑城坊顯然也面臨很大考驗(yàn)，而人流量恰恰是企業(yè)、商戶在入駐園區(qū)時(shí)考慮的重要條件之一。

2、班車成本會(huì)很高嗎？

能解決問題當(dāng)然是好的，但如果增加了過多的成本，企業(yè)就會(huì)猶豫。

開通班車真的會(huì)增加過多經(jīng)濟(jì)成本嗎？首先，班車肯定會(huì)有成本。

不過，我們可以通過平臺(tái)化管理進(jìn)行成本優(yōu)化，比如班次的平峰高峰調(diào)整，降低空座率，最大化使用班車價(jià)值?；蛘卟捎觅?gòu)票驗(yàn)票上車，避免蹭車現(xiàn)象，也可方便后續(xù)的成本部門分?jǐn)偣芾?。在?yōu)化成本上，嘟嘟的成績(jī)還不錯(cuò)哦，比如每年為華為節(jié)省成本至少10%的成本，為聯(lián)通節(jié)省26.8萬/年用車成本，為軟通動(dòng)力節(jié)省17萬元。

3、班車管理會(huì)增加人力成本嗎？

班車管理是否會(huì)增加額外的人工成本？難道要專門為管理班車設(shè)置管理人員嗎？畢竟入駐企業(yè)眾多，門禁卡、園區(qū)卡、員工卡類型多，乘車人員驗(yàn)證困難，還有財(cái)務(wù)核算，成本分?jǐn)傔@些不可忽略卻又很耗時(shí)環(huán)節(jié)。

嘟嘟巴士的平臺(tái)化管理班車和專業(yè)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，支持費(fèi)用一鍵結(jié)算、多元方式驗(yàn)票等，幫你解決這些“頭大”難題。

嘟嘟巴士為僑城坊帶來的價(jià)值：

（1）全天近40個(gè)班次覆蓋，高峰期+平峰期合理安排，有效解決園區(qū)內(nèi)員工上下班通勤問題。同時(shí)也讓更多的人來往方便，幫助園區(qū)提高人流量。

（2）成本優(yōu)化。根據(jù)實(shí)際乘車數(shù)據(jù)最大化的進(jìn)行班車運(yùn)用，每日通勤千余人，人均通勤成本不到1.4元，節(jié)約了園區(qū)運(yùn)營(yíng)成本。

（3）全車身廣告覆蓋，工作日附近商圈沿線曝光，吸引附近居民。周末深圳高新區(qū)內(nèi)隨機(jī)運(yùn)行，增加園區(qū)市場(chǎng)面宣傳，將每一分的宣傳成本都用在刀刃上。

（4）加裝刷卡設(shè)備，打通園區(qū)內(nèi)各個(gè)企業(yè)門禁、員工卡，準(zhǔn)確識(shí)別乘車人員身份，數(shù)據(jù)化、可視化運(yùn)營(yíng)支持園區(qū)后續(xù)招商工作。

僑城坊開通園區(qū)接駁班車后，既解決了園區(qū)-地鐵交通問題，方便了入駐企業(yè)員工上下班，又給園區(qū)制造了差異化優(yōu)勢(shì)和良好的管理體驗(yàn)。同時(shí)幫助園區(qū)在華僑城區(qū)域?qū)崿F(xiàn)多渠道的流量曝光，迅速帶動(dòng)園區(qū)內(nèi)商業(yè)起步。

合作1年以來，不管是園區(qū)接駁還是活動(dòng)用車、車身廣告用車，嘟嘟巴士的服務(wù)得到了僑城坊客戶的認(rèn)可。

僑城坊園區(qū)之外，嘟嘟巴士還與中天聯(lián)科、華強(qiáng)創(chuàng)意公園等大型產(chǎn)業(yè)園區(qū)達(dá)成深入合作。