通勤時間長短其實因地制宜，像三四線城市可能通勤時間較短，而一二線城市則最少半小時，最長3小時都有，由于城市化的不同，通勤時間也有不同的平均值，而近期熱議的“通勤1小時以上，抑郁幾率高33%”確實讓更多人開始關注通勤時間。其實在深圳通勤1小時候絕非個例，而是常態(tài)。那就關于這個熱議話題，班車租賃服務在此還是勸告企業(yè)，如果企業(yè)員工通勤時間普遍超過1小時，還是選擇班車租賃服務用通勤班車來為員工提供通勤便捷吧。

以下是由一位網(wǎng)民對通勤時間的講述：原來有一段時間，我負責公司的招聘事宜。一般看到簡歷后，居住地距離較近的面試者，等人來到公司后，我都會詢問應聘者來的通勤時間，假如超過1個小時，會試探如果其應聘成功，有沒有重新在公司附近選擇居住的意向。至于簡歷中居住地太遠的的應聘者，通知電話中會先溝通他的通勤問題，要是實在太遠就直接取消面試。

這樣的決定，主要是基于我自己的體驗。原來在老東家上班，通勤時間在40分鐘左右，每天坐公交，去的時候是始發(fā)站，可以選擇后排一個座位坐到公司附近，這樣上班的路途還算比較輕松。但下班回去的車，高峰期實在很擠，且工作一天后，人本身很疲憊，在汽車尾氣和車中香水味、汗水味的混合氣味中，經(jīng)常讓人頭暈惡心。多數(shù)時候回到住所先躺下緩一緩，吃晚飯時一點食欲都沒有。這樣時間久了，就干脆選擇加班，錯過高峰期。

后來新公司開張，我為了更好的服務工作，將房子租在步行10分鐘就能到公司的地方?；仡欉@個選擇，無疑是正確的。雖然房租不低，但它幫我節(jié)省了時間，保留了體力，還避免了因工作糊弄肚子可能造成的危害，讓我全心全意全力投入工作。不過隨著我房子裝修好，只能在家和公司之間往返，通勤時間，真正達到1小時。

開始時覺得影響不大，畢竟這條線要走高速，每個乘客都有座位，不會像普通公交，多數(shù)時候是站著。時間也許長點，可好歹坐著總會舒服一些，或許車上還能學點東西；來回走到公交站，也能鍛煉鍛煉身體。不過現(xiàn)實很快就戳破了這種幻想。

通勤時間長，精力會有明顯的損耗。那怕你是坐著，空調很好，周圍也沒有特別氣味的人，但坐一個小時，精力還是有明顯的流失。當一天開始，還沒有投入工作，在車上搖搖晃晃一個小時候后，就很難進入最佳工作狀態(tài)。

體力也會受影響。我乘坐的那趟公交是按座分配，可我實在做不到車來就一哄而上搶座位，就有了六點半我在站臺等車，七點半還沒辦法上車的情況。后來我干脆加班到晚八點，這樣回到家就是九點多，十點左右才能吃完飯。時間一長，晚上下了公交站走到家的15分鐘，就感覺特別累。

我總覺得人的精力和體力分配是一個很重要的事情。如果在通勤上分配太多，會不會造成抑郁無法確定，日常的幸福感會降低是不言而喻的，同時工作質量也會受到影響。那怕是一份很喜歡的工作，如果通勤明顯造成身心的不適，就應該盡快調整，這是為了更好地工作，也是為了更好地生活。

其實上文講述的作者就是普通上班族的其中一位，就是因為通勤時間過長給生活帶來了煩惱，其實如果企業(yè)員工幾乎每個人都有這樣的通勤困擾，那么建議企業(yè)可以通過班車租賃服務為員工提供通勤班車以解決此類問題，幫助員工避免出現(xiàn)此類通勤時間過長等問題，沒有必要因為通勤時間過長給員工帶來精力損耗的問題，這樣對工作對員工的生活都沒有益處，作為企業(yè)應該是幫助員工解決由于工作帶來的生活難題，所以班車租賃服務將是企業(yè)解決通勤難題的首要選擇。