隨著《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》兩大政策想寄出來，如今，全國各地都已經(jīng)陸續(xù)落實了公務車改革制度。而對于車輛租賃行業(yè)來說無疑是非常好的消息。而政策落實看北京，那么北京班車服務如今是怎樣一番景象呢？

不得不說，隨著國家政策的出臺和落實，無論是政府還是國家企業(yè)自身商務用車數(shù)量都在大幅銳減，而對于承載量更大、更方便的通勤班車的需求卻在與日俱增。而結合利弊以及政策法規(guī)，選擇租車的大型企事業(yè)單位越來越多。

對于企業(yè)職工來講，班車服務是企業(yè)一種變相的福利，也是剛需。而有些企業(yè)因為某些原因并不適合購置自己的班車，那么租賃也就成為了最好的選擇。至于價格，租的時間越長相對來說就越低，換而言之。臨時性租車會比長期租車的價格略高。對于想要短租的企業(yè)來說，選擇的合作公司規(guī)模越大，價格也可能會越便宜，因為車輛多，線路多，訂單多，如果時間錯得開，那么一輛車還可以多服務幾個單位，那么價位上自然就會有優(yōu)勢了。

以北京班車為例，司機大多由租賃公司負責后者來自于專業(yè)的大巴車隊，也就是說，一般都代駕租賃的模式。好處就是，企業(yè)無需自己招聘人才，節(jié)省人工成本，同時也更加利于管理。可以說，幾乎百分之九有租車需求的公司采用都是這種人車合一的新方式。

那么作為首都，北京已經(jīng)為我們“打了樣”，只需照做就可以了。而事實上，很多城市其實套用的都是北京班車這樣的模式，省時省力不說，而且將專業(yè)的事兒交給專業(yè)的人來做也是最明智的選擇。

在北京，最受歡迎的租車機構就是嘟嘟巴士，作為行業(yè)領跑者，嘟嘟巴士會結合企業(yè)的實際需求為其定制駐車方案，不管是上下班用車、參會賽事用車還是跨境用車都能滿足，是企業(yè)信得過的好幫手。