近些年來隨著高鐵的不斷發(fā)展，全國(guó)高鐵線路總長(zhǎng)在不斷攀高，人民出行愈加便捷，在這樣的情況下，大巴租賃企業(yè)的發(fā)展受到了一定的沖擊，高速公路客運(yùn)更是面臨了前所未有的沖擊，帶來了顛覆性的變化，大巴租賃行業(yè)在過去有著天然的優(yōu)勢(shì)，而高鐵的發(fā)展讓大巴車行業(yè)不得不創(chuàng)新服務(wù)，那么面對(duì)高鐵的沖擊大巴租賃企業(yè)如何創(chuàng)新服務(wù)呢？

發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，從競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合。“擊垮高速公路客運(yùn)的不是新興的高鐵客運(yùn)，而是其固守的服務(wù)方式。”高鐵時(shí)代的到來，終結(jié)了高速公路一直以來的客運(yùn)市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但在中國(guó)足夠大的流動(dòng)人口社會(huì)環(huán)境中，仍有充足的發(fā)展空間。

目前高速公路客運(yùn)以承包經(jīng)營(yíng)為主，缺乏集約化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)，只能停留在以降低成本和服務(wù)質(zhì)量的低層次競(jìng)爭(zhēng)中。高速鐵路日漸注重品牌樹立，而高速公路客運(yùn)缺乏一個(gè)全國(guó)知名的服務(wù)品牌，甚至連統(tǒng)一的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也沒有。

方便和經(jīng)濟(jì)依然是高速公路客運(yùn)的兩大優(yōu)勢(shì)，盡管高速公路客運(yùn)在高鐵時(shí)代受到顛覆性沖擊，但并不意味著我們沒有生存之路，高速公路客運(yùn)應(yīng)發(fā)揮機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，提供“門對(duì)門”服務(wù)，避開與鐵路并行的線路，觸角延伸到中小城市、開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園等，與鐵路形成互補(bǔ)?！?/p>

總而言之，大巴租賃行業(yè)的發(fā)展需要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，如便捷、經(jīng)濟(jì)等方面的天然優(yōu)勢(shì)，為城市人口提供用車便捷，同時(shí)通過企業(yè)用車的方式與企業(yè)長(zhǎng)期綁定合作，為企業(yè)用車提供日常供應(yīng)，不再固守原有的服務(wù)方式，不斷創(chuàng)新服務(wù)，提升大巴租賃的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在高鐵發(fā)展沖擊的情況下，讓大巴租賃更具優(yōu)勢(shì)?！?/p>