由于國(guó)家政策的支持，新能源大巴車成為常見(jiàn)的大巴車，目前道路上行駛的大巴車中新能源大巴車有著極大的占比，而新能源大巴車最為關(guān)鍵的莫過(guò)于及時(shí)充電，隨著新能源大巴車的普及，新能源的充電技術(shù)也在不斷升級(jí)，下面就一起跟著北京通勤大巴一起來(lái)了解下近日在北京上線的世界最大超快EV充電站。

以下內(nèi)容來(lái)源：中國(guó)客車網(wǎng)

首都北京，是我國(guó)政治、文化中心，也是全球重要的國(guó)際大都市，同時(shí)它還有另一個(gè)名字——“堵城”。這座城市的高速發(fā)展離不開便利的交通，每天有至少超過(guò)1000條的公交線路為這座繁華的國(guó)際化大都市提供交通服務(wù)。

當(dāng)前，城市公交電動(dòng)化勢(shì)頭正勁，卻遭遇進(jìn)一步擴(kuò)張的瓶頸。充電慢、周期長(zhǎng)、效率低成了制約我國(guó)城市公交快速發(fā)展的瓶頸，近年來(lái)，隨著快充電池的普及，正在成為多種動(dòng)力解決方案中的的核心因素。

近年來(lái)，快充電池在北京市場(chǎng)被大規(guī)模應(yīng)用，其中，北京公交作為首都公交行業(yè)的帶頭大哥，從2014年至今，已經(jīng)超過(guò)2000輛公交車搭載微宏快充動(dòng)力電池。

近日，配備了微宏動(dòng)力的快速充電電池的福田歐輝電動(dòng)公交車經(jīng)過(guò)幾次操作循環(huán)后便在充電點(diǎn)停下來(lái)。受過(guò)訓(xùn)練的人員插入充電器，在10-15分鐘內(nèi)電動(dòng)公交車的電池就會(huì)重新充滿至最大工作容量，并準(zhǔn)備再次使用。

隨著這種尖端充電技術(shù)的部署，在北京這樣的國(guó)際化大都市中，公交車站搭載超級(jí)快充電站早已不是什么新鮮事兒。據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解到，目前，在所有超快充電站中，小營(yíng)公交總站新開業(yè)的充電站是最大的。

位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的小營(yíng)公交場(chǎng)站

該新的充電站位于北京朝陽(yáng)區(qū)，由中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)，占地26,500平方米，其結(jié)構(gòu)占地1,575平方米。該綜合設(shè)施旨在滿足不斷增長(zhǎng)的充電需求，尤其是從該終端出發(fā)的超快速充電電動(dòng)公交車的增加而滿足時(shí)，它提供了同時(shí)為30輛公交車充電的基礎(chǔ)設(shè)施。

北京公交13路采用是福田歐輝純電動(dòng)公交車搭載微宏快充動(dòng)力電池

曾經(jīng)，北京公交13路公交路線與福田歐輝的公交車是整支天然氣混合動(dòng)力車隊(duì)。如今，這批混合動(dòng)力車隊(duì)已完全轉(zhuǎn)變?yōu)榇钶d微宏快充電電池的全電動(dòng)公交車隊(duì)，與當(dāng)前使用微宏動(dòng)力相同電池技術(shù)部署的其他數(shù)百輛純電動(dòng)公交相同的是，他們都加入了微宏快充電池的大家庭里。

據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解到，轉(zhuǎn)換為超快速充電技術(shù)后，北京公交13路車隊(duì)不僅運(yùn)營(yíng)效率得到了明顯提高，同時(shí)減少了北京的溫室氣體排放。每輛新公交車僅需10-15分鐘即可完成電池充電。每天在司機(jī)休息期間，為每輛公交車充電2-3次，每次充電之間會(huì)有多個(gè)路線循環(huán)。

高效環(huán)保的純電動(dòng)公交車投放運(yùn)營(yíng)，是城市公交樞紐發(fā)展的大趨勢(shì)。也許在不久的將來(lái)，我們可以預(yù)見(jiàn)，以快充為出發(fā)點(diǎn)，更快、更好、更有效率地整體公交解決方案將為更多城市服務(wù)。