在繁忙的都市生活中，為了人們的行程便捷，各式各樣的接駁用車(chē)涌現(xiàn)與我們的身邊，廣州接駁用車(chē)也是以這樣的形式出現(xiàn)在我們的眼前，廣州接駁用車(chē)平常的工作便是接送各類(lèi)需求的人員進(jìn)行目的地接送，比方行程安排的“最后一公里”，地跌接駁班車(chē)以及上下班接駁班車(chē)，這些都是非常常見(jiàn)的接駁用車(chē)，因此廣州接駁用車(chē)的行駛安全是非常重要的，今天我們就為大家講述一下廣州接駁用車(chē)行駛注意事項(xiàng)中最為基礎(chǔ)的一個(gè)小點(diǎn)，如何避免錯(cuò)誤通過(guò)減速帶呢？如何避免錯(cuò)誤通過(guò)減速帶而帶來(lái)的危害。

廣州接駁用車(chē)行駛錯(cuò)誤通過(guò)減速帶一、高速通過(guò)減速帶

顧名思義，減速帶的意義就在于引起駕駛員注意，降低車(chē)速通過(guò)。如果駕駛員因不在意而長(zhǎng)期以高速通過(guò)的話(huà)，就會(huì)對(duì)車(chē)輛造成較大的沖擊。同時(shí)，如果高速通過(guò)減速帶的話(huà)，車(chē)輛容易托底，特別是對(duì)一些底盤(pán)低的車(chē)型來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)性更大。因?yàn)檐?chē)速過(guò)快的話(huà)，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤(pán)，因此，過(guò)減速帶時(shí)一定要降速通過(guò)。

廣州接駁用車(chē)行駛錯(cuò)誤通過(guò)減速帶二、斜著過(guò)減速帶

當(dāng)車(chē)輛垂直通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過(guò)，感覺(jué)車(chē)子彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車(chē)斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。然而從車(chē)體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車(chē)子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車(chē)輪(包括懸掛)在地面和車(chē)身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過(guò)減速帶，左右車(chē)輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車(chē)輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。而斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身(車(chē)架)，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

為什么斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙?chē)胎，車(chē)身也吸收了一定的震動(dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長(zhǎng)期這樣駕駛會(huì)給車(chē)架帶來(lái)“暗傷”，特別是品質(zhì)本來(lái)就不好的車(chē)型，尤為明顯。

廣州接駁用車(chē)行駛錯(cuò)誤通過(guò)減速帶三、單邊輪胎繞行通過(guò)減速帶

為了減少顛簸感，使車(chē)內(nèi)一側(cè)乘客更舒適一些。很多車(chē)主在通過(guò)減速帶時(shí)都選擇讓一側(cè)輪胎繞到空隙中駛過(guò)減速帶，僅用另一側(cè)輪胎通過(guò)，其實(shí)這種做法是不可取的。經(jīng)常單邊繞行駛過(guò)減速帶的話(huà)，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過(guò)另一側(cè)，也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現(xiàn)象，這種做法會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長(zhǎng)此以往，汽車(chē)就會(huì)受到損傷。如果車(chē)輪因此出現(xiàn)跑偏，應(yīng)及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車(chē)安全。

綜上所述，廣州接駁用車(chē)通過(guò)減速帶的方式是非常關(guān)鍵的，避免錯(cuò)誤通過(guò)減速帶，將減少對(duì)行駛安全帶來(lái)的危害，接駁用車(chē)是我們非常常見(jiàn)的一種用車(chē)方式，因此我們更要注意行駛安全，希望能夠幫助到各位經(jīng)常駕駛接駁車(chē)的老司機(jī)們，多多注意通過(guò)減速帶行駛的方法，避免危害。

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