在繁忙的都市生活中，為了人們的行程便捷，各式各樣的接駁用車涌現(xiàn)與我們的身邊，廣州接駁用車也是以這樣的形式出現(xiàn)在我們的眼前，廣州接駁用車平常的工作便是接送各類需求的人員進(jìn)行目的地接送，比方行程安排的“最后一公里”，地跌接駁班車以及上下班接駁班車，這些都是非常常見的接駁用車，因此廣州接駁用車的行駛安全是非常重要的，今天我們就為大家講述一下廣州接駁用車行駛注意事項(xiàng)中最為基礎(chǔ)的一個(gè)小點(diǎn)，如何避免錯(cuò)誤通過減速帶呢？如何避免錯(cuò)誤通過減速帶而帶來的危害。

廣州接駁用車行駛錯(cuò)誤通過減速帶一、高速通過減速帶

顧名思義，減速帶的意義就在于引起駕駛員注意，降低車速通過。如果駕駛員因不在意而長期以高速通過的話，就會(huì)對車輛造成較大的沖擊。同時(shí)，如果高速通過減速帶的話，車輛容易托底，特別是對一些底盤低的車型來說，危險(xiǎn)性更大。因?yàn)檐囁龠^快的話，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時(shí)一定要降速通過。

廣州接駁用車行駛錯(cuò)誤通過減速帶二、斜著過減速帶

當(dāng)車輛垂直通過減速帶時(shí)，車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。然而從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。而斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架)，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

為什么斜著過減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂?，車身也吸收了一定的震?dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會(huì)給車架帶來“暗傷”，特別是品質(zhì)本來就不好的車型，尤為明顯。

廣州接駁用車行駛錯(cuò)誤通過減速帶三、單邊輪胎繞行通過減速帶

為了減少顛簸感，使車內(nèi)一側(cè)乘客更舒適一些。很多車主在通過減速帶時(shí)都選擇讓一側(cè)輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側(cè)輪胎通過，其實(shí)這種做法是不可取的。經(jīng)常單邊繞行駛過減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現(xiàn)象，這種做法會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長此以往，汽車就會(huì)受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏，應(yīng)及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

綜上所述，廣州接駁用車通過減速帶的方式是非常關(guān)鍵的，避免錯(cuò)誤通過減速帶，將減少對行駛安全帶來的危害，接駁用車是我們非常常見的一種用車方式，因此我們更要注意行駛安全，希望能夠幫助到各位經(jīng)常駕駛接駁車的老司機(jī)們，多多注意通過減速帶行駛的方法，避免危害。

嘟嘟巴士是由深圳市樂途寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司打造的企業(yè)出行服務(wù)平臺(tái)，通過自主研發(fā)的出行算法與大數(shù)據(jù)云平臺(tái)分析用戶出行情況，覆蓋全國50+城市，3000+車輛，為企業(yè)出行提供企業(yè)班車、商務(wù)用車、活動(dòng)包車、大巴出租、班車管理系統(tǒng)定制等系統(tǒng)服務(wù)。致力于幫助都市人群、集團(tuán)企業(yè)使用高品質(zhì)、更便捷的出行服務(wù)，支持城市建立智慧交通解決方案。

商務(wù)合作專用通道↓

電話：400-852-0084

郵箱：winwin@dudu84.com