網(wǎng)約車市場(chǎng)正在經(jīng)受著各地政策“圍獵”，而對(duì)一些金融手段的使用不當(dāng)也已經(jīng)引起地方政府的關(guān)注。

在上海此次出臺(tái)的網(wǎng)約車細(xì)則中，在對(duì)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)行為規(guī)定第十二條就指出：網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，根據(jù)工作時(shí)長(zhǎng)、服務(wù)頻次等特點(diǎn)，與駕駛員簽訂多種形式的勞動(dòng)合同或者協(xié)議，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，保障駕駛員合法權(quán)益。并“嚴(yán)禁通過(guò)車輛以租代售等方式向駕駛員轉(zhuǎn)嫁或者變相轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

事實(shí)上，作為一種典型的融資租賃形式，以租代售購(gòu)車并不是新事物，而其與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)者的嫁接則有可能產(chǎn)生新的化學(xué)發(fā)應(yīng)。記者采訪發(fā)現(xiàn)，不論是通過(guò)“自營(yíng)車”形式用以租代售深度綁定駕駛員，還是通過(guò)與融租租賃公司松散的合作關(guān)系變相降低上海企業(yè)班車人門檻，其中產(chǎn)生的法律風(fēng)險(xiǎn)和金融風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)開(kāi)始浮現(xiàn)，而由此產(chǎn)生的衍生需求正在與共享經(jīng)濟(jì)的初衷背道而馳。

上海網(wǎng)約車細(xì)則中提到的以租代售形式，即司機(jī)以長(zhǎng)期租賃的方式從經(jīng)銷商或租賃公司手中獲得車輛的使用權(quán)，逐月支付租金，待租賃期滿之后，可以選擇按照車輛的殘值購(gòu)買或者把車歸還給汽車租賃公司。

事實(shí)上，一些網(wǎng)約車平臺(tái)均對(duì)這類不愿或無(wú)力買車但想從事網(wǎng)約車司機(jī)群體提供有類似的融租租賃方案。

今年9月，滴滴推出“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，面向北京、廣州、上海、武漢和成都招募10萬(wàn)車主。符合條件的車主繳納最高2萬(wàn)元保障金，與勞務(wù)公司簽訂勞務(wù)合同后，即可從滴滴合作的汽車廠商領(lǐng)取一輛新車，成為滴滴車主。三年合約期滿后，車輛可歸車主所有，也選擇將車退還拿回保障金。而易到用車的“易人易到”也是提供類似服務(wù)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，通過(guò)這種“汽車租賃公司”加“勞務(wù)公司”的模式可以實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)進(jìn)行深度綁定，并規(guī)避“私家車不得營(yíng)運(yùn)”的合規(guī)問(wèn)題。

雖然看似車主每月不用為車輛提供租金，但這筆租金以流水分賬模式進(jìn)行支付。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在上述計(jì)劃中，滴滴對(duì)加盟司機(jī)提出考核標(biāo)準(zhǔn)是大約月接單流水達(dá)到6000元以上，如果不能達(dá)標(biāo)會(huì)有相應(yīng)退出機(jī)制，保證金也按比例退還。

天津君利律師事務(wù)所律師景珊珊認(rèn)為，這種模式實(shí)質(zhì)是依附于傳統(tǒng)租賃上的金融交易，是一種特殊的金融工具。在她看來(lái)，而這種新的業(yè)務(wù)模式，所觸及的絕不僅僅是商業(yè)領(lǐng)域的問(wèn)題。

事實(shí)上，滴滴等網(wǎng)約車公司以軟件平臺(tái)、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)四方協(xié)議的形式，為乘客提供專車服務(wù)，平臺(tái)在其中似乎扮演信息撮合的角色。但景珊珊認(rèn)為，網(wǎng)約車司機(jī)每個(gè)月的接單量與流水都必須符合平臺(tái)規(guī)定，司機(jī)其實(shí)就已經(jīng)是作為網(wǎng)約車平臺(tái)的員工在進(jìn)行工作了，這種勞務(wù)公司模式符合傳統(tǒng)的勞務(wù)派遣。“而且對(duì)于平臺(tái)，如果違反勞動(dòng)合同法有關(guān)勞務(wù)派遣的相關(guān)規(guī)定，作為實(shí)際用工單位就需要與勞務(wù)派遣單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。對(duì)于超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間之外的，需要給予加班報(bào)酬?！?/span>

不過(guò)在實(shí)際操作中，這種勞務(wù)關(guān)系似乎并不清晰。以滴滴在上海的“自營(yíng)車”模式為例，其是通過(guò)汽車租賃公司招聘專車司機(jī)，司機(jī)需要與第三方勞務(wù)公司簽訂《勞動(dòng)服務(wù)協(xié)議》，并向汽車租賃公司提供《駕駛員管理承諾書(shū)》和《車輛管理承諾書(shū)》。

據(jù)《南方都市報(bào)》此前報(bào)道，曾有多位加入“直營(yíng)車”的司機(jī)向上海信訪大廳投訴與滴滴合作的汽車租賃公司實(shí)際流水計(jì)算方法與《承諾書(shū)》中的相關(guān)規(guī)定不符。此外，上述糾紛中的司機(jī)提供的《駕駛員管理承諾書(shū)》中強(qiáng)調(diào)注明：汽車租賃公司保留隨時(shí)更新上述規(guī)定的權(quán)利。

景珊珊在接受記者采訪時(shí)表示：其實(shí)上述承諾中每月六七千元是按照每天工作12個(gè)小時(shí)來(lái)設(shè)計(jì)的，而如果按照每天工作8小時(shí)左右則肯定達(dá)不到這一工資水平?！皢?wèn)題的關(guān)鍵是如果按照勞務(wù)派遣關(guān)系，每天超過(guò)8個(gè)小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工作制之外的部分如何算？是否要支付加班費(fèi)用？而如果是按照不定時(shí)工作制，也需要?jiǎng)趧?wù)行政部門的審批。”

而一位不愿具名的上海汽車租賃從業(yè)者猜測(cè)，上海此次出臺(tái)細(xì)則的限制條款應(yīng)與類似糾紛增多有關(guān)。

低門檻蘊(yùn)藏違約風(fēng)險(xiǎn)

在自營(yíng)車勞務(wù)關(guān)系的灰色地帶之外，網(wǎng)約車平臺(tái)與其他汽車租賃公司更為松散的合作關(guān)系則可能醞釀其他隱患。

“月入六千，三年后得一臺(tái)新車?！边@樣的招募條款對(duì)于一些無(wú)業(yè)和低收入者確實(shí)頗具吸引力。記者在不少論壇上發(fā)現(xiàn)大量汽車租賃公司和中介平臺(tái)發(fā)出類似廣告為滴滴、易到等多家網(wǎng)約車平臺(tái)招募駕駛員。

在上述招募條款中提到：無(wú)管理費(fèi)、無(wú)要求司機(jī)跑單量和駕駛時(shí)常、公司旗下車型為準(zhǔn)新車，三年期滿后過(guò)戶給司機(jī)。

上海上海汽車租賃有限公司總經(jīng)理王曉楊告訴記者，公司也曾與網(wǎng)約車平臺(tái)做過(guò)小規(guī)模類似業(yè)務(wù)，但他認(rèn)為其中風(fēng)險(xiǎn)仍需警惕：網(wǎng)約車以租代售面向的主要是無(wú)業(yè)且無(wú)充裕資金購(gòu)車人群。購(gòu)車人從事網(wǎng)約車司機(jī)工作，要用其收入償還租賃汽車的成本又要滿足自己的生活開(kāi)銷。

事實(shí)上，在此次各地網(wǎng)約車管理細(xì)則出臺(tái)前，已有大量司機(jī)抱怨不好掙錢，萌生退意。而此次地方網(wǎng)約車細(xì)對(duì)戶籍、車型的要求無(wú)疑讓這種情況雪上加霜。

王曉楊告訴記者，上海上海企業(yè)班車公司的周期一般是三年，一輛10萬(wàn)元左右車每月租金三四千元。如果按照細(xì)則提升購(gòu)車檔次，每月租金可能要升至七八千元。司機(jī)要交租金還要與平臺(tái)流水分成，壓力很大。

當(dāng)入不敷出情況發(fā)生，司機(jī)將車輛退回平臺(tái)，前期投入則全部打水漂。王曉楊透露，在一些地方也不乏一些“極端”事件發(fā)生，“購(gòu)車人不愿退還車輛，將車輛抵押給一些不合規(guī)的抵押公司，或者從黑市倒賣到外地，租賃公司的處理、追回成本極高并不劃算?！?/span>

在他看來(lái)，此前上海上海企業(yè)班車公司面對(duì)的人群以分期購(gòu)車、或者車輛置換升級(jí)為主，與貸款性質(zhì)類似，目標(biāo)群體應(yīng)該是收入在上升期有還款能力的。而如果僅僅面對(duì)以網(wǎng)約車為職業(yè)的用戶，資質(zhì)審核就需要更為嚴(yán)格?！爱吘咕W(wǎng)約車公司在這種合作中并不進(jìn)行擔(dān)保和背書(shū)，矛盾最終還是由租賃公司承擔(dān)?！?/span>

東莞網(wǎng)貸平臺(tái)匯金益創(chuàng)始人孫洪衛(wèi)告訴記者，通過(guò)以租代售形式讓不合格人群進(jìn)場(chǎng)，一旦風(fēng)險(xiǎn)把控不好，則有可能兩敗俱傷?！昂芏嘧赓U條款中對(duì)違約條件非常嚴(yán)格，還款超過(guò)期限三天車子就有可能被拖走?！备档米⒁獾氖牵瑢?duì)于資金實(shí)力并不雄厚的一些汽車租賃公司，通過(guò)將這類車輛抵押與P2P平臺(tái)合作來(lái)獲取資金，一旦風(fēng)控把關(guān)和后續(xù)催收機(jī)制跟不上，則有可能產(chǎn)生壞賬，將風(fēng)險(xiǎn)向更多人群傳導(dǎo)。

公司也曾想把這類資產(chǎn)放到網(wǎng)貸平臺(tái)上融資，但由于覺(jué)得風(fēng)險(xiǎn)不太可控而停止?！耙宰獯圮囕v的租期60%以上是三年，為期三年的資產(chǎn)在網(wǎng)貸平臺(tái)上并不好賣，很可能出現(xiàn)期限錯(cuò)配等情況?！?/span>

以租代售進(jìn)行營(yíng)運(yùn)已經(jīng)背離了網(wǎng)約車分享經(jīng)濟(jì)的初衷。分享經(jīng)濟(jì)是著眼將現(xiàn)有閑置資源充分配置調(diào)用，而以租代售變向刺激了一大批新需求進(jìn)入，加大了市場(chǎng)的壓力。

不過(guò)在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，以租代售的形式本身并沒(méi)有問(wèn)題，關(guān)鍵在于是否合規(guī)使用。蘇寧金融研究院互聯(lián)網(wǎng)金融研究中心主任薛洪言就認(rèn)為，大原則上看，國(guó)家是鼓勵(lì)發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)的，上海辦法中提到的細(xì)則并不一定是對(duì)上海大巴租賃模式徹底禁止，而是對(duì)其以租代售涉及轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題進(jìn)行了限制和預(yù)警，這也是特殊情景下的特例。如果一切在符合網(wǎng)約車新規(guī)和勞務(wù)法規(guī)的前提下進(jìn)行，這種形式可以解決車輛不足問(wèn)題并借助融資租賃業(yè)務(wù)確保成本回收，是一種較好的模式。

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